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埃隆·馬斯克: 循此苦旅,以達天際

2015-08-09 19:22:17 博客中國

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太平洋時間2014年8月13日,馬斯克在位于美國加州弗里蒙特的特斯拉工廠樣車展示間接受《博客天下》采訪。

美國當地時間2014年8月13日下午五點半,專訪開始前,特斯拉CEO埃隆·馬斯克應《博客天下》記者之邀給中國創業者寫下一句贈言。這位連續5次創業的資深創業者在思考片刻后,用一支金色的簽字筆寫下了一句他最喜歡的拉丁文:“Ad astra”,意為“仰望星空”。實際上,這句話還有一個更為完整的版本:“Per aspera ,Ad astra.”翻譯成中文的意思是,“循此苦旅,以達天際。”這正部分契合馬斯克的創業經歷,這位硅谷巨富喜歡干具有“拯救星球”意義的事情。

在電子游戲的世界里,他常常扮成試圖前往銀河系深處拯救人類的英雄或與外星人作戰的斗士。現實中,他管理的3家公司都與人類的未來命運相關,他最近想干的一件事是幫助人類登陸火星。

馬斯克深知創業的艱辛不分國度。他微笑著告訴記者,如果你要創業,基本就告別了正常人的生活。在馬斯克的一本傳記中,這位硅谷巨富被作者描述為一個不會區分生活和工作的工作狂。他的前妻曾撰文抱怨身邊這位世界上最知名的創業者:“‘我是你的妻子啊!我不是你的雇員。’他也經常說,‘如果你是我的雇員,我一定會把你炒掉。’”

現在,他同時管理著Space X空間探索技術公司、特斯拉汽車公司以及SolarCity太陽城三家公司,很多重大決策都需要他親自拍板。人們好奇,馬斯克是如何分配自己的時間來管理這三家公司。他告訴《博客天下》:“智能手機幫了大忙,無論是在車里,在洗手間,在走路的時候,任何情況下,你都可以在你醒著的任何時候發郵件。”馬斯克在自己的手機上同步了Space X和特斯拉的工作郵件。具體到時間分配上,馬斯克詳細給出了他的作息清單,周一在Space X工作,然后乘坐晚上的航班飛到灣區,周二和周三呆在灣區特斯拉總部,周三晚上再飛回去,這樣周四、周五兩天就能呆在Space X。

與《博客天下》的訪談中,馬斯卡提到未來三大四年特斯拉能在中國完成本土生產。

專訪前,《博客天下》記者參觀了特斯拉位于弗里蒙特市的工廠。它的前身是豐田及通用合資的工廠,后因管理不善,被馬斯克收購。參觀時,工廠正處于保密狀態,工人正在為老的Model S生產線升級改造,使其為能夠生產明年面市的新車型Model X做準備。原本的升級改造本應在記者到訪的8月完成,但由于一些原因,它延期了。

一直對特斯拉和馬斯克保持關注的斯坦福大學管理科學與工程學院教授麥克·萊昂(Michael Lyons)認為,“馬斯克是時候雇一個汽車制造行業專家來解決特斯拉的很多問題,現在的特斯拉已經不是一家硅谷創新公司,而是一個電動車生產廠家。在新能源行業,最重要的就是技術如何轉化成生產,這需要更了解汽車行業的人來解決。”

《博客天下》記者成為特斯拉工廠流水線改造期間的第一批參觀者。由于占地面積巨大,員工在工廠里的移動主要靠自行車代步。據說,給員工提供自行車是馬斯克的主意,他不希望員工把時間浪費在毫無價值的走路上。

可能是因為流水線升級改造,整個下午,工廠顯得比較冷清,不過流水線上的智能機械臂仍然在不斷完成特斯拉純電動車的裝配工作。一只巨大的機械手正橫向抓起汽車的底盤,而另一只機械手則將一個個零件安裝到底盤中去。按照特斯拉弗里蒙特工廠負責人的說法,“特斯拉工廠流水線的智能化程度比傳統汽車廠要高。”

廠區里有一堵幾米長的員工簽字墻,“仔細找的話你也能發現埃隆的簽名,就躲在某個角落。”工廠主管告訴《博客天下》。同樣躲在角落的是他的辦公桌,在特斯拉的開放辦公室里,沒有單間與隔板,每個人都能越過自己的座位看見馬斯克坐在一角、埋頭工作的樣子。

媒體在提及馬斯克時,總喜歡將他與蘋果創始人喬布斯相提并論,但在斯坦福大學教授麥克·萊昂看來,他們作為硅谷偶像的共同之處是具有遠見,能看到未來市場發展的方向,不同之處在于馬斯克比喬布斯要更為大膽,他在技術上的嘗試更具有冒險精神。“蘋果電腦的很多設計和技術都來自施樂公司(Xerox)最早開發的界面,蘋果只是更好地應用了這些技術,而馬斯克面臨的技術難題要困難很多。”

麥克認為,馬斯克創立的幾家企業中,PayPal和SolarCity都是商業模式的創新,為他完成了原始資本的積累,支持他做一些更瘋狂的嘗試。特斯拉是一個很復雜的技術難題,但是Space X是一個更加復雜的技術難題,比起Space X,特斯拉就是很小兒科的了。在Space X,他需要解決的問題就是如何降低價格。如果要用高價造航天設備,美國政府就可以,但是美國政府和NASA都做不到降低生產成本,所以NASA才和Space X簽訂了合作協議。

整個專訪過程中,被譽為喬布斯接班人的馬斯克并不像大眾想象的那樣,說話具有煽動性,甚至比不上中國那些野心勃勃的創業者。馬斯克曾是硅谷的時尚達人,他為三部電影擔任過制作人,此外還在7部電影和電視劇中客串了他自己,包括在《鋼鐵俠2》電影里客串了與鋼鐵俠合作的硅谷創業家。不過,深度涉足娛樂圈并沒有讓他成為一個派對中心人物。面對提問,他依然十分靦腆,甚至在一些時候顯得十分緊張。但這并不妨礙馬斯克成為作風強硬的管理者。不久前,《紐約時報》用一篇體驗式報道批評特斯拉純電動車在續航力上存在問題,馬斯克迅速反擊,調出試駕者的行車記錄以證明對方并未提前做好規劃和存在充電方式的錯誤。

當天專訪結束后,這位忙碌的創業家就乘坐他的私人飛機回到40公里外的加州霍森市——Space X的所在地。在那里,他將開始新一天的工作。

創業家:埃隆·馬斯克

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“一旦中國公司趕上了歐美,之間再沒有差距,如何繼續向前走、獨立地走就成了一個考驗”

博客天下:

你去中國的時候說自己希望見到中國總理李克強,你想和他說些什么呢?

馬斯克:

我想說,我們非常感謝他為特斯拉提供的各種幫助。我們希望在中國做正確的事情,希望成為電動車發展的一個表率。

之前我們公開了各項專利,從科技的角度來講,我們在努力推動整個領域的科技進步。當消費者有機會體驗電動車的完美駕駛體驗,他們會更關注新能源車,從而推動行業內其他汽車制造商關注這個領域。競爭才能讓傳統汽車廠商更加主動積極。

博客天下:

你和中國政府交流的過程是怎樣的,對未來與政府關系的發展有什么期待?

馬斯克:

近幾年我們有過幾次碰面,尤其是和科技部的人,他們甚至在Model S成型之前就來美國和我接洽。我覺得我們的交流還是很好的,他們給我的感覺是他們真的很關心中國的發展道路是否健康,他們是否在做正確的事情,這一點比美國政治家們要更關心。毋庸置疑,中國需要歷經一個轉型發展的過程,我覺得中國的領導層有決心帶領中國完成這個轉變。

博客天下:

在我們與特斯拉副總裁奧康奈爾對話時,他提到進入中國是一個你們經過極短的討論就做出的決定。而事實上,進入中國市場對硅谷公司來說往往困難重重,你們至今感受到的最大困難來自哪個方面?

馬斯克:

中國對電動車有很大興趣,但我們至今的進度相對比較緩慢。中國政府正在增加電動車相關的獎勵措施,激勵這個市場的增長,然而目前的政策向本國公司傾斜,因此特斯拉無法太多受益。

博客天下:

你去中國之前有沒有和誰聊過?比如扎克伯格或者拉里·佩奇?他們在中國都有失敗的經驗。

馬斯克:

沒有,我和扎克伯格不熟,但和拉里·佩奇很熟,但我覺得沒什么必要。所有大的汽車品牌都在中國,所以如果我們不進軍中國會很奇怪。

博客天下:

你的理想是改變這個世界看待節能環保科技的方式,從這個層面而言,進軍中國的意義是什么?

馬斯克:

我認為21世紀人類面臨的最大挑戰就是過渡到可持續能源的經濟發展。這在全世界都很重要,但很顯然,對不同國家、不同大小的經濟體而言,重要程度仍有所差異,尤其是在類似二氧化碳排放量的指標上。

這個世界需要變得更加可持續,而中國是世界上碳排放量最大的國家,所以中國的可持續發展就變得更重要了。我認為在新能源發展上中國有潛力成為領軍力量。

博客天下:

如果在中國落地開廠,會采取什么方式?是特斯拉獨立建廠,還是聯合中國車企建廠,或找代工廠生產?你和富士康總裁郭臺銘有過會面,目前也有零部件上的合作,未來可能會有整車的合作嗎?

馬斯克:

我們其實和富士康已經有合作了,也有其他的中國廠商為我們提供零件。長期發展計劃里,我們非常希望能在中國本土完成生產與組裝。從美國生產汽車再運到中國去賣效率很低,在賣車的地方生產汽車更加科學。我們希望三到四年內能在中國有工廠完成本地生產。當然我們需要先使特斯拉在美國總部的工廠產量達到最大,然后我們會確保特斯拉能在中國和歐洲建立工廠。我希望能有更多的中國人才來特斯拉的團隊工作。

博客天下:

中國人對特斯拉的接受程度似乎非常高。

馬斯克:

我覺得無論政府角度或商業角度,中國對特斯拉的接受是各個層面的。我們在中國看到的對特斯拉的熱情遠遠超過其他國家,甚至超過美國。中國的優秀人才給我留下了很深的印象,他們都很聰明而且很努力,能很快地建起充電裝置和配套服務。長期而言,這對特斯拉的發展非常有好處,因為特斯拉希望未來能在中國本土有更多生產環節。

博客天下:

你覺得人們對電動車是否還存在各種誤解,比如電池充電難、車程短?你要如何使大眾改變這些看法?

馬斯克:

我覺得特斯拉的最大價值就是向消費者展示電動車可以外形美觀、表現出色、駕駛時間久,改變人們傳統上認為電動車就是一輛又丑又小又慢的高爾夫球車的看法。當消費者開始意識到電動車可以是一輛很不錯的車,開始希望能夠開電動車,大牌汽車廠商會更關注新能源車這個領域。所以特斯拉最大的影響力不在于我們自己生產的車,而在于刺激別的品牌生產出更好的車。像我之前說的一樣,我們是個非常小的公司,但我們可以利用影響力,樹立榜樣,撬動這個行業發展的趨勢。

博客天下:

你想象過50年之后,人們會用上怎樣的交通工具嗎?

馬斯克:

我非常期待有一天,路上的每一輛車都是電動的。這是我們的目標,而我們想讓它變成現實。

“創業像是吃玻璃”

博客天下:

創業總有成功和失敗,特斯拉最艱難的時刻是什么時候?你是如何度過的?中國創業者陷入困境時,往往很難接受失敗的結果,你對他們是否有一些建議?

馬斯克:

首先,我要說創業并不適合每一個人。我的一個朋友有個很巧妙的說法,說創業像是吃玻璃,因為當你一開始創業時通常很樂觀,事情也都很順利。最初幸福指數很高,然后你開始遭遇各種問題時,幸福指數就會一點點下滑,當然大部分情況下你不會成功,特斯拉差點就沒成功,它只差一點點就失敗了。但如果你成功了,很長一段時間后,你才能找回那種幸福感。

第二,你必須確保你做的是個很棒的產品或服務。如果你進入一個市場,面對著龐大的、根深蒂固的競爭者們,你的產品或服務就必須比他們好很多。很多時候一個創業者只會做出來一個比別人好一點點的產品,那樣顧客會問為什么要選擇你。不能僅僅好一點點,必須好很多很多。

第三,我覺得要一直尋找批判的聲音。一個經過深思熟慮的批評像金子一樣有價值,而你需要從每一個你能接觸到的人那里尋找這種批判,尤其是你身邊的朋友。通常,你的朋友知道哪里出了問題,但他們不會告訴你,因為他們不想傷害你。而你至少要仔細聽他們說什么。你必須能夠接受你是錯的:你,作為創業者,是錯的。你的目標是少錯一點。

博客天下:

現在中國的微信與阿里巴巴都在尋求進軍美國的機會,你怎么看?中國創業者以往以山寨聞名,現在開始向創造者改變,你同意這個看法嗎?

馬斯克:

如果你站在歷史的角度,你會發現中國發明了非常多偉大的東西,有一個非常長的發明史。近代中國一直在努力和歐美縮小差距。我覺得如果有一件事在別的地方已經做得很好,除非你真的有更好的想法,不然和他做一樣的事情其實沒什么不好。我不覺得中國的復制策略有什么問題,其實是很好的策略。但一旦他們趕上了歐美,之間再沒有差距,如何繼續向前走、獨立地走下去就成了一個考驗。我希望中國可以走下去,因為中國有強大的人才儲備。如果中國能有更多創新的想法和實踐,我覺得是對世界的貢獻。至于中國公司來美國,我覺得是好事情,因為可以提供更多競爭。競爭總體來說是好事。

博客天下:

很多人都會把你和喬布斯放在一起比較,你怎么看?

馬斯克:

他在很多人心中都是非常重要的角色,也為那些人創造了一個更好的世界。他對產品品質極度關注;他對美感、設計和適用性十分重視;他擁有反向思維與對打破傳統的渴望——我認為這些都是值得效仿的好品質。他無疑是我心目中的英雄之一。

“想在火星創建一座自給自足的城市”

博客天下:

你曾經做出許多讓人驚嘆的事情,比如你是第一個讓火箭成功發射的私人老板。接下來還有什么有趣的、讓人驚嘆的計劃嗎?

馬斯克:

Space X有個長期的發展目標,也就是促進科技發展,試圖在火星建立一個能夠自給自足的基地,最終使人類實現多星球生活。我對這一點非常樂觀。

博客天下:

何時我們可以等到這一天的到來?

馬斯克:

Space X大概將在11-12年之后在火星登陸。

博客天下:

你逢人就說,要在火星退休,所以你打算在火星上建設一個怎樣的人類世界?

馬斯克

:我認為要想在火星創建一座自給自足的城市,你必須盡可能讓更多的人去得起那兒,不然去這座新城市的人就不夠了。所以移民去火星的費用必須低到讓中產階級家庭足以承擔,然后就會有夠多的人愿意賣掉他們的房產,移民到火星去。這在某種意義上是建立一個自給自足的“殖民地”——讓我們姑且這么說——的關鍵因素。有點像英國當年在北美大陸上的殖民地,一開始來的都是些富人或受到政府資助的人,但最后你知道,每個人都能來這片土地。

博客天下:

不久前,你在Twitter上說,“我們需要十分小心人工智能,它可能比核武器更危險。”你對人工智能最大的擔憂是什么?

馬斯克:

我會關注人工智能的新動向,因為這里很有可能會出現危險的結果。在電影《終結者》里,他們沒發明人工智能,也沒預料到任何類似終結者的結果出現。在電影《巨蟒劇團》里,沒人預料到西班牙宗教法庭的出現。你知道,你必須很小心翼翼。很多令人驚異的結果會出現,而我們需要盡量確保這些結果是好的,而非壞的。

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